ИНЖЕНЕРИЯ
Как построили Singapore Flyer и как он работает
История и инженерия гигантского колеса Марина-Бэй — его масштаб, механизм непрерывного вращения и знаменитая неожиданная смена направления.
Check dates and availability ↗Колесо для новой Марина-Бэй
Singapore Flyer открылся в 2008 году на намывной территории у восточного края Марина-Бэй, в тот момент, когда вся набережная переосмыслялась как витринный район города. Колесо появилось за пару лет до Marina Bay Sands и Gardens by the Bay — как часть той же волны амбициозных проектов, превративших рабочую окраину гавани в знаковую панораму. Высотой около 165 метров, на момент открытия оно было самым высоким колесом обозрения в мире — титул, который оно удерживало несколько лет, прежде чем в других местах построили колёса покрупнее. Выбор в пользу гигантского колеса обозрения, а не простой смотровой башни, был осознанным: медленно вращающееся колесо даёт постоянно меняющуюся панораму 360°, которую неподвижная площадка обеспечить не может.
Масштаб сооружения
Цифры, стоящие за Flyer, стоит рассмотреть отдельно. Диаметр самого колеса — примерно 150 метров, а вся конструкция достигает около 165 метров — это сопоставимо со зданием примерно в сорок этажей, — при этом обод колеса возвышается над трёхэтажным зданием терминала у основания. По внешнему краю обода закреплены двадцать восемь герметичных кабин, каждая из которых достаточно велика, чтобы вместить внушительную группу, и достаточно высока, чтобы в ней можно было стоять и передвигаться. Всё это удерживает спицевое колесо, укреплённое каркасом из тросов и стоек, спроектированное так, чтобы оставаться жёстким и устойчивым в тропическую жару, муссонный ветер и внезапные шторма. Это настоящий образец масштабной инженерии, по духу ближе к мосту, чем к аттракциону в парке развлечений.
Как работает непрерывно вращающееся колесо
Многих, кто катается впервые, удивляет, что колесо никогда не останавливается. Вместо того чтобы замирать для посадки в каждую кабину, Flyer вращается медленно и непрерывно, и пассажиры заходят и выходят, пока кабина движется со скоростью пешехода мимо посадочной платформы. Вращение достаточно плавное, чтобы посадка на ходу ощущалась естественной и неспешной, а это значит, что колесо может поддерживать стабильный поток гостей без резких остановок и рывков, свойственных небольшим аттракционам. Один полный оборот занимает около получаса. Приводные двигатели вращают обод с этой тщательно контролируемой скоростью, а кабины, закреплённые на внешней стороне колеса, благодаря своим креплениям всё время остаются в вертикальном положении, так что пол остаётся ровным в любой точке круга.
Кабины: герметичные комнаты в небе
По сути, каждая кабина — это небольшая автономная комната. Полностью закрытые и оснащённые кондиционером, с панорамным остеклением в полный рост со всех сторон и сидениями-скамьями, они спроектированы для комфорта в сингапурском климате — именно поэтому Flyer спокойно работает и в полуденную жару, и во время проходящего тропического ливня. Герметичность также означает, что поездка проходит плавно и тихо, без открытости, свойственной колесу на открытом воздухе. Поскольку кабины оснащены климат-контролем и остаются ровными по мере вращения колеса, впечатление больше похоже на пребывание в медленно поднимающейся стеклянной комнате, чем на катание на традиционном аттракционе. Именно это конструктивное решение — ключ к привлекательности Flyer: оно делает поездку доступной и расслабляющей, подходящей для маленьких детей, пожилых гостей и всех, кто не хочет, чтобы его продувало ветром на высоте.
Смена направления
Одна из самых известных странностей Flyer в том, что вскоре после открытия направление его вращения изменили. Когда колесо только начало работать, оно вращалось в одну сторону; спустя несколько месяцев направление сменили, и с тех пор оно вращается именно так. По распространённой версии, это изменение было сделано по совету консультантов по фэн-шуй: идея заключалась в том, что новое направление разворачивает колесо к городу и его процветанию, а не от него. Как бы вы ни относились к этому объяснению, смена направления — реальная и часто пересказываемая часть истории Flyer, а также приятный факт, которым можно поделиться с попутчиками, пока ваша кабина поднимается вверх. Это напоминание о том, что в Сингапуре традиция и передовая инженерия нередко уживаются бок о бок.
Как поддерживают работу гигантского колеса
Сооружение такого масштаба требует постоянного ухода. Flyer регулярно проходит техническое обслуживание и иногда закрывается для плановых работ или частных мероприятий, поэтому забронированные вами дата и время всегда надёжнее, чем общие часы работы. За кулисами приводные системы, кондиционирование кабин, механизмы безопасности и сама конструкция постоянно контролируются и обслуживаются, чтобы колесо надёжно вращалось изо дня в день. Для посетителей это в основном остаётся незаметным — весь смысл этой инженерии в том, чтобы поездка ощущалась лёгкой и естественной. Но стоит знать, что спокойные, плавные полчаса, которые вы переживаете, держатся на масштабном, постоянно обслуживаемом механизме, и что периодические закрытия на обслуживание — признак этого ухода, а не неисправности.